Relatório Metodológico
GTFShift Edição TML: Ferramenta de priorização de corredores bus e análise de operações
Introdução
Este relatório descreve a metodologia aplicada, os resultados obtidos e documenta o painel interativo desenvolvido no âmbito da adaptação e extensão da ferramenta GTFShift às necessidades operacionais da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), que deu origem ao painel interativo GTFShift/TML.
Este documento organiza-se em três grandes blocos. O primeiro, intitulado Dados, descreve as fontes e os procedimentos de preparação dos mesmos. Segue-se Metodologia e visualização, que documenta os métodos de processamento e análise, bem como a forma como os resultados são apresentados no painel interativo. Por fim, o bloco Painel interativo documenta em detalhe a dimensão funcional da ferramenta criada. O relatório termina com uma Conclusão e perspetivas de desenvolvimento futuro.
Antes de apresentar o detalhe da metodologia aplicada e do funcionamento do painel interativo, importa contextualizar o âmbito do GTFShift e das suas variantes, que se apresentam em seguida.
GTFShift: pacote de código R
O GTFShift (Matos et al. 2026) é um pacote de código em R focado na harmonização de dados de operação de transporte público (GTFS) com a infraestrutura viária (OpenStreetMap, OSM) que permite uma análise integrada dos sistemas de transporte, disponibilizando métodos de recolha e processamento de dados relativos a elementos urbanos, operação planeada e a sua execução. A junção destas dimensões permite um estudo aprofundado sobre o funcionamento e o desempenho dos vários modos que compõe o esqueleto da mobilidade nas nossas cidades, assim como o diagnóstico dos principais constrangimentos como auxílio aos processos de tomada de decisão em políticas públicas.
GTFShift: ferramenta de priorização de corredores bus
Um exemplo da sua aplicação é a priorização de vias de trânsito para a implementação de corredores bus. Uma intervenção urbana com forte evidência científica sobre os seus potenciais de melhoria da fiabilidade das operações de autocarros urbanos através da redução dos impactos negativos do congestionamento (Cesme et al. 2018), da variabilidade dos tempos de viagem (Surprenant-Legault e El-Geneidy 2011), do aumento da velocidade comercial (Basso et al. 2011) e até da equidade na utilização do espaço público (UITP 2025; Vuchic 1981). A sua implementação, é, no entanto, limitada pela escassez do espaço físico em ambiente urbano, cuja alocação ao transporte público pode levar a uma redução da qualidade de serviço de outros modos (Arasan e Vedagiri 2010), com potencial para prejudicar a aceitação pública (Batty et al. 2014).
Basear estas decisões em evidências robustas e territorialmente situadas é, por isso, essencial. Para responder a este problema, foi desenvolvido o painel interativo GTFShift: ferramenta de priorização de corredores bus (Matos e Félix 2026b), que aplica a metodologia desenvolvida no âmbito do pacote GTFShift a um caso de estudo concreto e disponibiliza os resultados de forma transparente, acessível e aberta a qualquer um, sem necessidade de conhecimentos profundos de programação ou análise de dados. Esta ferramenta permite uma análise detalhada das vias de trânsito, do seu desempenho operacional e das suas características urbanas e de mobilidade, permitindo uma melhor compreensão dos constrangimentos que afetam o serviço de transporte público e a identificação e priorização de potenciais corredores de bus.
O desenvolvimento de ambos os projetos descritos anteriormente foi realizado no âmbito da atividade de investigação do grupo de investigação U-Shift, parte do CERIS (Civil Engineering Research and Innovation for Sustainability), no Departamento de Engenharia Civil do Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa, e disponibilizados de forma aberta segundo a licença GPL-3.0.
GTFShift/TML
Após a disponibilização das ferramentas atrás referidas, a TML manifestou interesse na extensão do âmbito das análises realizadas ao nível da infraestrutura com uma componente mais operacional, focada não apenas na análise e diagnóstico de intervenções ao nível da infraestrutura, mas também do desempenho operacional da Carris Metropolitana, operador de transporte público rodoviário metropolitano sob sua gestão.
O painel interativo GTFShift/TML (Matos e Félix 2026a) nasce então desta colaboração, procurando implementar um protótipo funcional com vista à validação dos requisitos definidos pela TML, para posterior avaliação interna e eventual incorporação nos seus sistemas.
Seguindo a lógica da transferência de conhecimento da academia para a sociedade e em linha com a política de dados abertos praticada pela TML (Carris Metropolitana 2026), este projeto foi também disponibilizado de forma aberta segundo a licença GPL-3.0.
O presente relatório descreve em detalhe a metodologia de análise implementada para o caso de estudo da Carris Metropolitana, enumerando os dados utilizados, os resultados produzidos, e servindo também de documentação técnica de referência para o portal desenvolvido.