14  Análise ao nível da infraestrutura viária

A infraestrutura viária é a base do modelo de dados disponível no painel interativo, sendo composta por segmentos de via extraídos do OSM que integram a rede de transporte público. Independentemente da camada ou filtro selecionado, serão sempre estas as geometrias que serão mostradas no mapa.

A interação com o painel inicia-se com a seleção de uma região para análise. Uma vez selecionada, são carregados os dados pré-processados associados à mesma, que são apresentados no mapa e na barra lateral esquerda.

O utilizador pode ainda interagir com o mapa para selecionar um segmento de via e abrir o painel de detalhes, que agrega num só lugar os indicadores físicos, operacionais e de velocidade do segmento selecionado. Este painel é apresentado no lado direito do ecrã.

14.1 Barra lateral esquerda

A barra lateral esquerda é o ponto de partida para toda a interação com o mapa. Está sempre visível e organiza-se nas seguintes secções:

14.1.1 Seleção de região e camada

Ao abrir o painel pela primeira vez, é apresentada uma lista de regiões disponíveis para análise. Ao selecionar uma região, serão carregados os seus dados pré-processados, que são mostrados no mapa. A barra lateral esquerda passa a apresentar os controlos da análise.

14.1.2 Filtro por percurso

O seletor Filter by Route permite restringir a visualização no mapa a um percurso de uma linha de transporte público específica. Ao selecionar um percurso, os critérios de priorização são temporariamente desativados e o mapa destaca apenas os segmentos percorridos por esse percurso. A opção All Network repõe a visualização para a rede completa.

14.1.3 Espessura das linhas

O seletor Line Weight controla a variável usada para escalar a espessura dos segmentos no mapa. As opções incluem:

• None: espessura uniforme;
• Bus frequency: proporcional à frequência na hora selecionada;
• Number of lanes: proporcional ao número de vias de circulação por sentido;
• Average/Median/P85 speed: proporcional à velocidade média do segmento;
• Disturbance index: proporcional ao valor absoluto do índice de perturbação.

14.1.4 Camadas de visualização

As camadas disponíveis são apresentadas em seguida e permitem alternar a dimensão representada no mapa. As camadas são organizadas nas seguintes categorias:

Camada	Descrição	Detalhes
Disturbance index	Índice de perturbação por segmento de via para a hora selecionada	Capítulo 4
Bus lane prioritisation	Resultado da priorização de corredores bus	Capítulo 5
Existing bus lanes	Segmentos com corredor bus dedicado	Capítulo 6
Bus frequency	Frequência de autocarros por hora	Capítulo 7
Number of lanes	Número de vias de circulação por sentido	Capítulo 8
Speed (all-day)	Velocidade média observada ao longo do dia	Capítulo 9
Speed (hourly)	Velocidade média observada na hora selecionada	Capítulo 9
Passenger demand	Procura diária de passageiros	Capítulo 11

Cada camada dispõe de controlos específicos, como:

• Filtro horário: hora (0–23) usada como referência para as camadas horárias (frequência, velocidade, índice de perturbação);
• Métrica de velocidade: dimensão de velocidade a utilizar (Média, Mediana, Percentil 85);
• Modo de escala: escala de cor com base nos percentis P5–P95 da rede (percentile) ou no mínimo-máximo (minmax);
• Controlos de priorização de corredores bus, permitindo ativar e desativar critérios, assim como editar os limites de elegibilidade para frequência mínima, número de vias, velocidade média e procura;
• Controlos de filtragem do índice de perturbação (limiares, modo de paleta de cor, filtro pelos piores/melhores segmentos, extensão mínima).

14.1.5 Tabela de atributos

O ícone de tabela na zona superior da barra lateral abre a tabela de atributos, que apresenta em formato tabular todos os segmentos de via visíveis no mapa, com as seguintes colunas:

• Nome da via e identificador OSM;
• Frequência na hora selecionada (autocarros/hora);
• Existência de corredor bus;
• Número de vias;
• Velocidades;
• Índice de perturbação;
• Procura;
• Extensão;
• Linhas de transporte público que o atravessam.

A tabela suporta ordenação por qualquer coluna e filtragem por texto e valor númerico, permitindo explorar e comparar os dados de forma tabular. É possível clicar numa linha da tabela para selecionar o segmento correspondente no mapa e abrir automaticamente o painel de detalhes da via.

14.2 Painel de detalhes da via

Ao clicar sobre um segmento de via no mapa, é aberto o painel de detalhes da via no lado direito do ecrã. O painel apresenta o nome da via (proveniente do OSM) e o respetivo identificador OSM, com ligação direta à página do segmento no OpenStreetMap e um botão para copiar o identificador.

O painel pode ser expandido para ecrã completo através do botão no canto superior direito.

O conteúdo do painel está organizado em quatro secções expansíveis:

14.2.1 Características físicas e operacionais (Physical & Operational Overview)

Esta secção apresenta os principais indicadores do segmento:

Indicador	Descrição
Buses/h	Frequência de autocarros na hora selecionada
Bus Lane	Indica se o segmento dispõe de corredor bus dedicado
Lanes/Dir	Número de vias de circulação por sentido
Demand	Procura diária estimada de passageiros
Extension	Comprimento do segmento (em metros)
Total Lanes	Número total de vias de circulação e estacionamento
Directions	Número de sentidos de circulação
Speed Count	Número de atualizações GTFS-RT consideradas

14.2.2 Velocidade e índice de perturbação (Speed & Disturbance Index)

Esta secção apresenta informação sobre as velocidades observadas no segmento na hora selecionada e durante o dia, respetivas dispersões e índice de perturbação. Ver Capítulo 9 e Capítulo 4 para mais informações sobre o cálculo da velocidade e do índice de perturbação ao nível do segmento.

14.2.3 Variações horárias (Hourly Variations)

Esta secção apresenta gráficos de barras com a evolução ao longo das 24 horas do dia, para as seguintes dimensões:

• Frequência horária programada: número de autocarros por hora que percorrem o segmento. A hora selecionada aparece destacada com um contorno. A linha a tracejado indica a média diária;
• Velocidade observada horária: velocidade média por hora. A linha a tracejado indica a velocidade média diária;
• Índice de perturbação horário: gráfico de barras divergente: valores positivos (acima da linha central) indicam que a velocidade no segmento nessa hora é superior à velocidade de referência para todo o período de análise; valores negativos indicam perturbação. As cores seguem as categorias do índice de perturbação.

Em modo expandido, os gráficos de frequência e velocidade são apresentados lado a lado.

14.2.4 Percursos associados (Routes)

Esta secção lista todos os percursos de transporte público que percorrem o segmento, com identificador, nome e direção. Clicar num percurso permite filtrar a visualização do mapa para os segmentos percorridos pelo mesmo e abre automaticamente o painel de detalhes associado.

Inclui ainda uma caixa de pesquisa para filtrar os percursos por nome quando o número de percursos associados é elevado.